（圖:pexels 攝影師：Kaique Rocha  ）
瑩響力新聞—范振家/管理學博士
近日台北市市區道路，一名醫師在通行斑馬線時，遭公車撞擊輾斃，令人震驚與悲痛。肇事駕駛為63歲、駕齡逾15年的資深駕駛，初判因視線遭A柱遮蔽、轉彎未確實停等釀禍。這不是一起惡意的撞擊事件，卻是一場可以預防卻未被預防的悲劇，無奈再次顯示出台灣交通制度與文化的多重失靈。

事發當下，行人小跑步通過斑馬線、公車轉彎速度不快，雙方皆為年長者，或許都認為「對方應該會看到我」；但這樣的「互信假設」在缺乏制度保障的環境中，只會變成互害。在台灣，「經驗判斷」長年取代了「制度規範」，即使是受過完整訓練、工時正常的駕駛，也可能因為少做了一個「停等」動作而奪走一條人命。

交通工程失靈，讓風險成為制度的一部分

事故現場鄰近總統官邸，本應是嚴格控管的高安全區域，卻無斑馬線專用號誌、無強制停等標線，更未見先進輔助設施如A柱盲區偵測、內輪差警示器等。這顯示我們的交通工程，未將「視線盲區」納入風險管理，更無針對大型車轉彎高風險區域制定強化設計指引。

台灣每年因轉彎大型車撞擊行人釀成的死亡事故屢見不鮮，卻始終缺乏制度化的應對策略。這不是科技問題，而是政治與行政的怠惰。

交通教育與執法，仍停留在口號與選擇性執行階段

客運車業者事後承諾加強教育訓練，但問題在於，每月駕駛教育早已例行化、標準化，無法有效內化為駕駛行為改變。當「左轉必停」變成口頭提醒而非動作反射，教育就淪為儀式。

此外，執法單位雖時有取締「未停讓行人」，但多數為人為取締模式，缺乏常態性與強度。若無全面系統性執法（科技執法）與高額罰責，再多標語都無法讓駕駛真正意識到「行人優先」不是口號，而是法律與生命的邊界。

行人不是被動等待駕駛「讓」的對象，而是道路使用者的主體

本案中，行人醫師依規定走在斑馬線上，卻仍成為道路上的犧牲者。這說明即便是在「最有保障」的通行位置，行人仍要用跑的，仍無法安心通過。斑馬線如果無法兌現行人優先的基本保障，那它就是社會制度對人民的最大謊言。

制度必須兌現公民的「安全過路」承諾

請主管機關莫再以個案敷衍回應，讓我們正視每一起事故背後的制度缺口，徹底重建一個對行人真正友善、安全、可信賴的交通環境。唯有如此，方能守住每一位市民「平安過馬路」的基本尊嚴!